众所周知，在国内合资品牌中级车细分市场中，出自长安福特的蒙迪欧一直都是一款炙手可热的车型，绝对能够算得上这个级别里面的一线产品。但它自上市以来已经走过三年多的光阴，也已经到了产品的中后期，为了提升它的竞争力，在时隔三年之后新款蒙迪欧应运而生，官方指导价为17.98-31.98万。作为一款中期改款车型，新款蒙迪欧究竟能够给人们带来哪些不一样的感受和体验呢？

　　外观：依旧“马丁脸”+细节微调

　　作为中期改款车型，新款蒙迪欧并没有对外观进行大调整，还是我们熟悉的“马丁脸”造型，只是在细节上进行了一些微调。它的外观造型与今年年初在北美车展发布的新款蒙迪欧（Fusion）的造型保持了一致。

　　福特 蒙迪欧17.98-31.98万中型车

　　询底价

　　内饰：材质升级/换装SYNC 3系统

　　新款蒙迪欧依然延续了老款车型的整体设计，功能布局和设计上并没有发生变化。中控台还是以大面积的搪塑工艺材质覆盖，同时副驾驶前方的银色金属和木纹饰板相结合得不错，带来沉稳商务的气息。

　　空间：乘坐空间表现良好 储物格丰富

　　由于轴距没有发生变化，因而整体的驾乘空间依然维持和老款车型一样的水平，516L的后备厢容积也能满足日常需求，此外，储物空间不但丰富，大部分储物槽还使用了内衬处理，显得十分用心和高档。

　　驾驶感受：

　　此次实际体验的试驾车为2017款 EcoBoost 245 旗舰型，油门的前段调校还是偏于沉稳风，不会出现轻点油门就猝不及防地窜出去的尴尬，而是随着油门的深浅有条不紊地释放动力。而深踩油门，随之而至的浑厚动力带来迅猛的加速力道，即便是高速上超车也游刃有余。

　　变速箱的换挡逻辑也可以算是美系车型中比较优秀的，深踩油门的时候，变速箱会很快的理解驾驶者的意图，进行快速的降挡动作，变速箱并不会出现“思考人生”的现象。换挡的平顺性是这台变速箱最满意的地方，日常驾驶中很难能感受到换挡动作的顿挫，在急加速急减速的时候变速箱的表现也时尽职尽责。

　　作为一款在欧洲研发的车型，蒙迪欧的底盘以及转向调校也遵循了“欧式风格”，电动随速助力转向系统在转向力度的回馈上也是恰到好处。虽然蒙迪欧有着一副运动的外观，但更适合舒适休闲的驾驶方式。

　　过一些细小颠簸的时候，路感虽然会很清晰的传递到方向盘上，不过经过悬挂和座椅的过滤，传递到驾驶者身上的路感已经不那么直接了。在过较大的坑洼路面时，这套悬挂也表现出不错的舒适性，而且整体感很强，不会表现出松散和零碎。

　　隔音性能是个不小的亮点，NVH的水平相当出色，这不仅仅体现在日常行驶的异常安静，即便是高速行驶在路上，车厢内对于路噪以及风噪的抑制也都很到位，静音性相当不错。

　　新蒙迪欧在驾乘感受方面保持良好的舒适性，而悬架调校带有一定的韧性，注重在舒适和操控性之间找到平衡，在过弯和变线的时候车身响应迅速。动力方面是值得肯定之处，2.0T发动机动力在1500rpm以上已能提供足够的动力，达到2000rpm之后则是有着很充沛的动力输出，日常使用游刃有余。

　　性能测试：

　　0-100km/h加速测试：7.36秒

　　100-0km/h制动测试：37.76米

　　总结：经过了两年的等待，蒙迪欧的改款车型亮相了，虽然只是中期改款车型，但外观变得更加动感，内饰的用料也更加有档次感，尤其是在智能人机交互方面，搭载了最新的SYNC 3车载连接系统以及福特派互联等智联系统，让驾驶员可以实现对车辆进行包括远程启动、定位、远程锁定/解锁以及查询车辆状态等一系列远程操作，真正享受智能化的用车生活。曾经偏向商务、大龄的新蒙迪欧，如今能否博得年轻人的喜爱，还要等待时间来给出答案。

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