思铂睿在马路上的可见度并不高，作为本田雅阁的兄弟车型来说，思铂睿的市场表现相比雅阁确实要逊色不少，市场表现也直接决定了同年款思铂睿的二手车保值率相比雅阁更低。不过对于上一代5AT车型来说，不少改装爱好者都比较认可它的运动特质，而新款思铂睿的主力销售车型却换上了CVT，那么这样一款外形设计偏运动的中级车在换装变速箱之后还能和阿特兹抗衡吗？

　　外观：充满力量感

　　思铂睿在车身尺寸上和雅阁差距不大，出自东风本田的它可以看成雅阁的运动版兄弟车型。有了雅阁的口碑，思铂睿在市场中立足本应该毫无压力，但思铂睿外观的整体轮廓变得犀利不少，线条立体，外形设计太过于年轻化，市场表现和雅阁完全不是一个水平。

　　内饰：没太多亮点

　　思铂睿的中控功能区域都向驾驶员一侧倾斜，内饰做工中规中矩。配置方面思铂睿也让人满意，大致上跟雅阁差不多，不过许多亮点配置在思铂睿上面覆盖车型会更广一些。不过脚踩式驻车制动不是每个人都喜欢。

　　空间：空间表现中规中矩

　　思铂睿的座椅很难让人挑剔，在舒适性和造型上做到了完美的平衡，座椅宽大厚实，坐上去能让你足够放松。且座椅支撑性非常好，特别是两侧的包裹面积非常大，坐上去很舒服。

　　动态试驾：运动选手也挺舒适

　　动力方面，思铂睿搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为114千瓦和153千瓦，最大扭矩分别为190牛米和247牛米。传动方面，2.0L车型匹配CVT无级变速箱，2.4L车型匹配8挡双离合变速箱，而混动车型则匹配E-CVT无级变速箱。

　　实际驾驶中，这台2.0L发动机并没有给我们带来多少激情，但对于日常驾驶来说这样的表现已经完全够用了。作为一台自然吸气发动机，日常驾驶动力输出最大的特点是非常平顺，将变速箱切换到M挡位之后，之前慵懒的动力响应会得到一定改善。

　　CVT变速箱使得思铂睿少了一些暴躁的运动特征，不过作为家用车来说，城市里代步明显要舒服很多，换挡拨片的使用频率相信不会太高，换装CVT也是为了家用进行的妥协吧。

　　思铂睿的转向给我留下了不错的印象，转向手感稍微有一些沉，不过精准的指向性令每一次过弯都显得十分从容，出色的尾部循迹性则保证了一定的驾驶乐趣。

　　偏向舒适性的悬挂调校让人意外，前麦弗逊、后多连杆的组合在行驶中表现的十分扎实，绝大部分的震动都能被它成功地过滤掉。对于日常驾驶而言，紧致的底盘在舒适性和运动之间找到了一个平衡点。

　　总结：

　　提到思铂睿就不能不提雅阁，和丰田一样，本田也针对不同市场的需求投放不同版本的车型，在雅阁广受消费者认可的中国市场，思铂睿走了一条不一样的路线，尽管上代思铂睿的运动特质有口皆碑，但不少人还是对搭载CVT的新思铂睿的运动能力感到疑惑。从实际表现来看，思铂睿可能在运动性方面不如马自达阿特兹，但是作为家用车来说，思铂睿的表现要更加全面一些，至于颜值，那就仁者见仁智者见智了。