在中大型豪华车市场中，德系品牌占领了绝大部分份额，随着全新E级的上市也重新竖立了它在该级别车型中的标杆地位，奥迪A6L、宝马5系的竞争力明显被新E级削弱了一大截。当然，如果你不是一个喜欢随大流的人，喜欢追求个性，那么现在正好有这么一款车符合你的品味，它就是捷豹路虎专为中国消费者打造的捷豹XFL。如今国产后的它也跻身到了40万的价格区间，同属中大型豪华轿车的它，究竟能否分得全新奔驰E级的一杯羹呢？想要解开这个疑问，我们不妨先来看看二者之间的一场PK。

　　本次参加对比的两款车型分别为2017款捷豹XFL 200PS豪华版，售价43.60万元，属于200PS车型中的顶配车型；2016款奔驰E级200L，售价43.68万元，属于全系车型中的入门车型。

　　外观对比

　　捷豹XFL38.58-68.38万中大型车

　　询底价

　　奔驰 E级41.98-62.98万中大型车

　　询底价

　　捷豹XFL的外形继承了捷豹家族优雅且动感的造型风格，前脸蜂窝状中网有着很强的气势，红色的捷豹车标散发着隐隐的凶狠；而奔驰E级则充满着现代气息，流畅的车身曲线和各种细节都透露出不凡的精致感。

　　相比进口版本车型，国产后的捷豹XFL和奔驰E级长轴版在轴距上均加长了140mm，轴距都超过了3米，车身长度也都突破了5米大关。

　　大灯造型上，XFL偏向运动，E级沉稳大气。两车采用的光源也有所不同，XFL采用的是氙气光源（选装LED），奔驰E级则全系标配LED光源。功能上，两车都提供自动头灯、大灯高度可调等实用功能，并均配备了日间行车灯。

　　XFL侧面线条优雅，有一种蓄势待发的奔跑姿态；而奔驰E级的侧面造型则散发着一种现代商务气息，非常的沉稳。

　　轮胎方面，实拍的捷豹XFL配备了规格为225/55 R17的倍耐力运动型轮胎，轮圈为双七辐样式。而实拍的奔驰E级车型则配备了规格为245/45 R18的韩泰防爆胎，轮圈造型为双五辐样式。

　　从侧后方的角度来看，XFL的后备厢盖与后风挡玻璃几乎连成了一个整体的斜面，视觉效果更加流畅。而新E级的后备厢盖与后风挡玻璃则形成了一个比较明显的角度，并且在C柱下方的位置粘贴了一个“L”型的标识来表明其加长版车型的身份。

　　XFL尾部也同样是和车头一样灵动优雅的设计风格，而E级尾部造型运动感较强，两车都采用双边共两出的排气布局。尾灯造型上，XFL的两侧尾灯被一条镀铬饰条相连接，辨识度很高。全新E级的尾灯全系为LED光源，点亮后的视觉效果非常出色。

　　内饰配置对比

　　XFL的内饰显得比较简单直接，拉丝面板的装饰营造出一种低调的奢华感。新E级的内饰使用了大量的木纹饰板，中控顶部用了真皮加缝线包裹，档次感和豪华感油然而生。

　　两车的方向盘均采用了三辐式造型，大小尺寸适中。XFL的方向盘手感要稍微硬一点，方向盘的握感偏运动；E级方向盘包裹的材质偏柔软，握感则更加舒适。两车方向盘都配备了多功能按键，E级在方向盘上加入了触控板，自由度和操作便利性比传统按键都要好上不少。

　　实拍的XFL 200PS豪华版配备的是一套8英寸的InControl多媒体系统，内置一套高德的导航系统。而E级配备的是一块12.3英寸的大屏多媒体系统，全液晶多媒体仪表的显示效果非常细腻，整体运行速度非常流畅。

　　此次实拍的XFL 200PS豪华版搭载的是传统的机械式仪表盘，显示效果和功能性都还不错；而E级则为全液晶仪表盘，视觉效果和科技感都要比XFL更加出色。

　　空调控制区方面，两车都选择了钢琴烤漆的面板，XFL为传统的按键式，触控反馈相当有质感；而E级则采用了复古的拨杆式按键，使用起来也非常方便，同时也非常的精致。

　　（XFL）

　　（E级）

　　作为一款中大型级别的豪华轿车，驾驶模式的选择调节功能是必不可少的，XFL的模式选择按键布置在换挡区域后方，其中包含了运动、标准、节能和雪地模式；而E级则设计在了多媒体屏幕上，并且包含了个性、运动、运动+、舒适和节能模式。

　　天窗的配置上，XFL配备了可单独开启的双片式全景天窗，后排乘客专享一个天窗，这在同级别车型中是非常少见的；实拍的奔驰E级配备的则是普通小天窗（高配车型为全景天窗），相比之下就显得比较普通了。

　　空间+动力对比

　　XFL的座椅采用了打孔真皮包裹，细腻的纹路使得质感和视觉效果很棒，但是乘坐感受有些偏硬；而E级采用的是仿皮材质，坐垫相对舒软一些。另外，E级的前排座椅还配备有腿托，并且为全系标配，乘坐舒适性考虑得很周到。功能上，XFL提供了前排座椅加热和电动座椅记忆功能，而E级则在这两项配置的基础上多出了腰部支撑调节功能。

　　在后排座椅方面，XFL配备了一套四温区的空调系统，后排左右两侧均带有独立的温度控制，并且配备座椅加热功能，功能性非常强大。相比之下，实拍的新E200L仅仅只有后排空调出风口，独立的后排空调控制系统和前后排座椅加热都需要选装，和对手的差别就比较大了。

　　后备厢空间方面，捷豹公布了XFL的常规容积为540L，奔驰E级官方尚未未公布后备厢的容积数据，另外从实拍的图片中来看，新E级的后备厢空间布局很规整，并且在侧面带有储物网兜，实用性并不差。

　　两台车搭载的动力总成与进口版的车型完全相同，此次参与对比的车型都是采用了2.0T涡轮增压发动机。XFL 200PS豪华版最大功率为147千瓦，最大扭矩320牛米；而2016款奔驰E200L则提供了135千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩。

　　传动方面，捷豹XFL匹配的来自ZF的8速手自一体变速箱，隐藏式旋钮挂档科技感足够强烈；奔驰E级9速手自一体变速箱为奔驰自主研发，平顺性一流，换挡方式采用了奔驰最经典的怀挡设计，而怀档的设计能够让前排座椅中央区域形成出一个很大的储物空间，保障了车内的空间利用率与实用性。

　　而在底盘悬架方面，国产后的XFL则采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，双叉臂悬架的运用可以大大提升车辆的行驶稳定性与车辆的操控极限；而E级采用了前四连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，其悬架结构符合该级别车型的主流水准。

　　全文总结：作为两个品牌旗下担负着销量重任的车型，捷豹XFL和奔驰E级均有着非常不错的表现。从外观来看，两车均很好的体现出优雅、运动的特点，难以分出胜负；内饰则体现出了两个不同的设计方向，XFL虽然配备了诸多高科技配置，但设计依然传统，线条造型也大多以横平竖直为主，有种老派的感觉；而E级则完全相反，其内饰设计将科技与豪华完美的结合在一起，很容易吸人眼球。作为豪华品牌的中大型车，必定会经常出席商务社交需求场合，因此后排的乘坐舒适性与配置水平自然就是这类车型车主们重点考虑的因素，XFL对后排乘客的照顾十分无微不至，丰富的后排配置会给客户留下好的第一印象，而奔驰E200L则在后排配置方面有所欠缺，但是奔驰的品牌效应则要优于捷豹，三叉星的魅力同样可以吸引大批的消费者为其买单，实力同样不容小视。