陷入困境的中国企业恒大集团将重新专注于电动汽车，这与此前剥离汽车控股的计划截然相反。听起来像是一个宏伟的计划，但恒大汽车业务目前的状况，在竞争激烈的电动汽车市场引发了一些问题。与他在房地产领域采用的全买模式相比，许家印在电动汽车行业的战略会更清晰吗？

　　恒大集团(HKEX:03333;OTC:EGRNF)主席许家印宣布了一项重大重组计划，获得了投资者的关注。正如官方媒体《证券时报》周五晚间报道的那样，许家印为这家房地产集团设定了10年的时间，完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

　　该公告发布之际，恒大上周五支付了8350万美元的利息，使用上个月到期的美元计价债券的30天宽限期，该债券本应在周六违约。

　　这一消息令恒大汽车（OTC:EVGRF;HKEX:00708）的股票周一飙升11%，至每股4港元。母公司的股票以绿色开盘，但在午盘时转为红色区域至2.67港元。

　　汽车业务的不确定性

　　近日，恒大汽车与天津滨海高新区达成了一项投资协议，该公司表示，天津滨海高新区已承诺提供资金，允许这家汽车制造商在天津工厂完成测试，并于明年年初开始销售。

　　这将是恒大汽车的首辆汽车。恒大汽车成立于2019年，自2020年上市以来，该初创公司尚未推出车辆。半年前，恒大汽车的估值为870亿美元，超过了通用汽车(NYSE:GM)等一些大型汽车制造商，但自4月份以来，这一情况明显减弱。该公司一直处于资金紧张状态，未能向供应商和员工支付部分款项。此外，在恒大的危机中，这家电动汽车公司搁置了其科创板上市计划。

　　此外，据路透社早些时候报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司一直在寻找新东家。许家印在2019年初收购了国能汽车，并见证了该公司完成对萨博资产的收购。汽车博客(Autoblog)报道，自那以后，国能汽车与多家合作伙伴建立了合资企业，并制造了从未实现量产的电动汽车。该媒体还指出，国能汽车与科尼赛克汽车公司的合作伙伴关系上个月“悄然解散”。

　　2020年7月，国能汽车旗下NEVS推出了一款名为Sango的自动驾驶共享班车，计划于2022年在瑞典开始提供叫车服务。目前尚不清楚NEVS是否会成功，而国能汽车首席执行官Stefan Tilk表示最近表示，该公司拥有的资金可以维持“一段时间”，该公司在8月份解雇了其670名员工中的一半。

　　在汽车领域，恒大自2019年起还持有电池制造商上海赛纳特新能源约80%的股权。赛纳特新能源被评为2018年中国锂离子三元软包动力电池前十名制造商之一。这种电池的优点是能量密度高，然而，像特斯拉（Nasdaq:TSLA）这样的行业创新者正在转向磷酸铁锂（LFP）电池，因为LFP电池的能量密度下降较慢，热稳定性更好。此外，锂离子电池组需要钴，可能面临短缺。

　　此外，恒大拥有电动汽车制造商法拉第未来（Nasdaq:FFIE）的股份，该公司于7月通过SPAC上市。但法拉第未来是一家陷入困境的公司，有着债务历史和失败的生产计划。上市仅几个月后，美国做空机构J Capital Research就发布了一份关于法拉第未来公司的做空报告，这使其价值令人怀疑。

　　在在线汽车领域，恒大拥有房车宝的股份，房车宝是一个在线房屋和汽车市场。据第一财经称，该平台在2020年底拥有30600家线下门店和2162万全民经纪人会员。今年3月，恒大在房车宝接近首次公开发行（IPO）之际，出售了房车宝21亿美元的股份。

　　总之，在这个竞争激烈的领域，这对于未来的电动汽车帝国来说并不算多。在恒大可以买入该行业的新股份之前，它必须至少还清3000多亿美元负债中的一部分。即使房车宝有可能上市，恒大汽车也可能会双重上市，但该公司也将不得不寻找新的投资者，并对许家印对恒大的鲁莽管理睁一只眼闭一只眼。就目前而言，许家印似乎已经失去了喜欢打扑克的房地产亿万富翁的支持。