近日，乘联会发布了2020年10月份全国乘用车市场分析报告。

　　新能源汽车方面，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。

　　伴随疫情好转叠加多方面利好政策的出台，10月国内新能源市场持续向好，多家车企销量破万。上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。造车新势力也一直保持着前进的步伐，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现强势。

　　从车型类别来看，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%。这表明车企正在积极适应分级城市下的多种需求，企业只有找到一个突破口，才有望打开一个小细分的蓝海市场，当然这不是一件容易的事，需要车企对市场有着前瞻洞察和产品规划。

　　从动力类型方面来看，10月普通混合动力乘用车批发4.0万辆，同比去年10月增长39.0%，其中本田达到2.25万辆的较强表现。

　　乘联会秘书长崔东树表示，伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。

　　而于近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》为我国汽车产业的持续、快速、健康发展提供技术指引，是行业技术的指南针。技术路线2.0提出，我国2025/2030/2035年三个时间点的年产销分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆；同时发布了新能源车的占比结构，由此测算的新能源车的总量达到2035年2000万辆。

　　此外，崔东书也指出，拜登当选对世界新能源车发展有促进。拜登上任将停止对化石能源提供补贴，提供4000亿美元用于清洁能源技术研究与发展。到2035年实现无碳发电，到2050年实现100%的清洁能源经济。同时，还将重新加入“气候变化巴黎协定”，积极推动每个主要国家实施更加雄心勃勃的气候目标。最后，还将推动“环境正义”，让包括化石燃料公司在内的污染者承担环境损害，补偿低收入社区。这对新能源发展是有支持意义的。

　　崔东树分析称，中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。预计未来美国也会考虑强化这样的产业链，拉动美国制造业的进一步强大。中国的智能手机获得巨大的突破，这样的成绩令美国人眼红，而新能源汽车必然也是国际争夺主导权的焦点，中美欧的竞争发展或推动世界新能源的更快增长。