显然，无论门店端，还是补能端，小鹏想要收割低线市场的野心，已经逐渐展现出来。

　　随着一季度的财报发布，愈发能够感觉到小鹏汽车除了几个关键性指标，继续向好外，怎样实现更大程度上的量变，显然变为了现阶段最为重要的任务。虽然据具体信息显示，其1-3月总交付新车达13,340辆，较2020年同期的2,271辆，同比增长487.4%，但实际情况是，对于一家仍处“求存”阶段的新势力造车，仍远远不够。

　　所以作为旁观者，我们也能看到，小鹏为此做出的尝试与努力。上海车展前夕，小鹏P5首次对外亮相，该车型无疑是其利用最为牢靠的“智能化”标签，加之相比P7更低的售价，对于终端消费者认可度的一次豪赌。

　　与此同时，距离上述新车交付仍有一段时间的背景下，继续扩张线下销售渠道，发力诸多一线城市的同时，将触角伸向更多的低线城市进行下沉，成为了冲量的重中之重。

　　而就在今天，据企查查相关消息显示，淄博小鹏汽车销售服务有限公司成立，注册资本1000万元，法定代表人为朱艳华，经营范围包括：新能源汽车整车销售、汽车租赁等，该公司大股东为小鹏汽车销售有限公司，持股比例为100%。

　　并且值得注意的是，进入2021年以来，小鹏汽车销售有限公司已在全国多个地区投资成立销售服务公司，例如：广州智鹏汽车销售服务有限公司、茂名小鹏汽车销售服务有限公司、温州智鹏汽车销售服务有限公司、北海小鹏汽车销售服务有限公司、西宁小鹏汽车销售服务有限公司等。

　　此外，刚刚过去的4月，小鹏成功“牵手”中国最大的汽车经销商中升集团，双方建立战略合作伙伴关系，加速智能电动汽车在中国的普及。如之前提到，截至今年年底，计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。

　　截至2021年3月31日，小鹏品牌的超级充电站已运营172座，覆盖60个城市。截至4月底，如果包含第三方合作超充，小鹏已经拥有超过1,000个超充站点，覆盖超过160个城市。根据规划，其最终目标是在年底建设超过500座小鹏品牌超充站。

　　显然，无论门店端，还是补能端，小鹏想要收割低线市场的野心，已经逐渐展现出来。后续，究竟能够取得怎样的表现，对于单月销量能够提供多大的帮助，仍待后续观察。