2019年11月18日晚，奥迪旗下两款纯电动车型——e-tron、Q2L e-tron已同时上市。其中奥迪e-tron(参数|询价)推出了3款车型，补贴后售价区间为69.28-80.08万元，此外，奥迪推出在春节前购车的首批车主可享受的专享价格，补贴后售价区间为65.88-76.68万元。其中，全球限量版 Edition 1版本车型仅有专享价格，售价为82.68万元。 而奥迪Q2L e-tron共推出了2款车型，补贴后售价区间为22.68-23.73万元。

　　此外，首批，在质保部分，奥迪e-tron提供了整车3年/10万公里质保，电池8年/16万公里质保，电机/电控系统8年/12万公里质保。

　　『奥迪e-tron』

　　『奥迪Q2L e-tron』

　　● 奥迪e-tron车型回顾

　　奥迪e-tron最早于2018年9月份在美国旧金山发布，且该车已于今年4月份的2019上海车展开启预售。新车是奥迪旗下首款纯电动SUV，是奥迪电气化的开山之作，所以意义重大。在外观部分，e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言，但作为纯电动车型，它又有着自己的特点。此前我们已抢先对该车进行了EV AH-100测试，感兴趣的朋友可以移步：《盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro》。

　　e-tron的车身长宽高分别为4910/1935/1628mm，其车身尺寸相比Q7小了一号，但从车头来看，新车视觉效果更加扁平，运动化效果强烈。毫无疑问新车保留了奥迪的大嘴中网设计元素，八边形垂直分割单辐中网此前在奥迪Q8上也出现过，但中网大面积的封闭式设计是新面孔的，同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度。

　　车侧部分，e-tron同样有着属于自己的设计语言，比如充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识以及橘黄色的刹车卡钳。相较于车头而言，e-tron车侧造型比较稳重，但B柱以后的车窗上沿线条营造出了下溜效果，车身线条显得很舒展、很流畅。

　　车尾造型圆润、饱满，贯穿式尾灯是近年来奥迪中高端车型惯用的设计，新车尾灯与头灯相似，也采用了“箭羽”设计语言，流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时，也大大提升了档次感。此外，新车后包围设计有两条亮银色装饰板，这一设计也增加了车尾的层次感。

　　作为奥迪的旗舰级纯电动车型，e-tron车内采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计，结合e-tron的身份、定位来看，如此内饰设计毫无违和感。新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能，触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声，让用户得到反馈的同时，优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准。此外，在需要时，空调控制面板还可“化身”手写板，功能性丰富。

　　用料部分，新车中控台顶部、门板内部大部分区域均采用了软性材质覆盖，不过以中控台顶部软性材质为例，其手感相比真皮相差甚远，这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间。但奥迪会让用户失望吗？往往不会，e-tron后排设有双温区空调，且在B柱为后排乘客提供了空调出风口，总得来说，进入e-tron车内还是可以让用户满意。

　　奥迪e-tron轴距为2928mm，空间部分，将主驾驶座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，身高178cm的体验者还可获得一拳的头部空间；保持主驾驶位座椅位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为一拳一指，腿部空间超过两拳。

　　e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

　　续航部分，新车配备了来自LG的，容量为95kWh（可用83.6kWh）的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km；汽车之家实测e-tron城际高速续航里程为347km（平均时速30±2km/h），城市低速续航里程达到442km（平均时速90±2km/h）。