日前，广汽集团公布了最新销量数据，9月该集团终端销量为18.31万辆，同比下滑7.5%；2019年1-9月该企业累计终端销量为152.39万辆，同比增长2.68%。纵览广汽集团交出的这份“成绩单”，这家企业在新能源领域的表现颇为亮眼，2019年1-9月广汽集团共售出新能源乘用车3.14万辆，同比增长138%。

　　『雅阁』

　　在合资板块中，日系合资企业是广汽集团的主力。根据数据，9月份广汽本田终端售出新车7.07万辆，创历年同期最佳销量纪录；2019年1-9月，该企业累计终端销量57.33万辆，同比增长10.1%。其中“明星”车型雅阁9月销量2.04万辆，同比增长9.9%；该车型在前三个季度共售出16.71万辆，同比增长高达42.6%；凌派在2019年1-8月累计售出11.28万辆，同比增长69.3%；飞度累计售出9.84万辆，同比增长7%。

　　『凯美瑞』

　　广汽丰田9月终端售出新车6.5万辆，同比增长6.89%；2019年1-9月，该企业累计销量49.62万辆，同比增长18%。从具体车型上看，凯美瑞在前三季度累计售出13.44万辆，同比增长10%；雷凌累计售出15.95万辆，同比增长13%。广汽三菱9月售出新车1.15万辆，同比增长4.21%；2019年1-9月，该企业累计销量为9.98万辆，同比增长1.04%。

　　『大指挥官』

　　相比日系合资企业，广汽菲克的日子就不那么“舒坦”了。9月该企业终端销售新车0.6万辆，同比下滑38.6%。对于这家企业来说，2019年是“调整”之年，此前面对媒体采访时，广汽菲克副总经理杜德康（Patrick Dougherty）曾表示，今年广汽菲克的主要任务是“降库存保渠道”。

　　『Aion S(埃安S)』

　　在自主板块中，广汽新能源销量表现颇为亮眼，9月售出新车0.4万辆，同比增长100%；2019年1-9月该企业累计销量2.22万辆，同比增长100%。而相比新能源业务，曾经的中国品牌“黑马”广汽传祺的表现则不甚理想，9月份终端销量为3.13万辆，同比降低28.2%。