虽然当下汽车市场中所有品牌都在极力像新能源车架构转变，但是目前还没有真正达到所有消费者都可以接受的程度，目前三四线城市主销车型依旧是燃油车型，并且在将来很长一段时间新能源车型的供给方式依旧是棘手的问题。

　　虽然面前困难重重，但是时代赋予当前汽车厂商的使命就是扭转燃油车型发展的趋势，一定要实现降低排放的大目标，所以未来十年内消费者应该要像技术的转变而妥协，慢慢接受新能源出行的方式。

　　作为汽车行业巨头，奥迪预计到2030年，燃油车将在全球高端汽车市场上让出约一半的份额给电动汽车，突显出随着向电池动力的加速转变，内燃机车的主导地位将大幅下降。也就是说奥迪预计在十年内就会有一半汽车销量都是由新能源车型提供的，按照目前各大一二线城市限行政策来看，将来这部分新能源车型依旧是以一二线城市为主要销售渠道，而其他地方还是需要慢慢渗透。

　　奥迪CEO马库斯·杜斯曼（MarkusDuesmann）对外表示，混合了传统动力和电池动力的混合动力汽车正在推动这一转变，而纯电动汽车将在2030年后占据主导地位。杜斯曼还说：“从技术角度来看，同时搭载两个驱动系统是没有意义的。一旦合适的基础设施就位，我们没有理由不让未来的消费者选择纯电动汽车。”

　　奥迪在行业中固然是举足轻重的品牌，所以奥迪等等汽车大厂的决定必然是拥有市场前瞻性的理念，看看目前在国内市场如春笋般崛起的新能源汽车品牌就知道在未来这块汽车市场将拥有多大的需求量。

　　杜斯曼表示，最近推出的奥迪e-tronGT跑车与姊妹品牌保时捷的Taycan车型共用了约40%的零部件。将于明年推出的Q6e-tronSUV，将是奥迪首款基于PPE纯电动平台的车型。PPE是奥迪与保时捷共同开发的，目的是分摊成本。到2030年，奥迪计划在高端和豪华市场上销售700万辆基于PPE平台的汽车。对于Q4e-tron等小型和中型电动汽车，奥迪依赖于大众主要汽车品牌的电动部件，到2030年，大众将有约1900万辆汽车使用这项技术。