5月28日，日产汽车发布了为期四年的中期事业计划。根据计划，公司将通过削减3000亿日元（约合人民币199亿元）固定费用支出，集中优势发展核心市场。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。日产希望到2023年公司能够达到5%的收益率水平，并对此抱有充足信心。

　　中期事业计划具体内容如下：

　　●在进行标准班次操作的情况下，将日产的产能削减20％至540万辆/年。

　　●工厂利用率达到80％以上，提升盈利能力 。

　　●全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。

　　●削减固定费用成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。

　　●关闭位于西欧的巴塞罗那工厂。

　　●围绕核心车型整合北美生产工作。

　　●关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地，未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。

　　●联盟合作伙伴共享资源，包括生产、平台和技术。

　　据悉，日产还做出了撤出韩国市场的决定，并逐步淘汰Datsun品牌，简化东南亚市场业务。日产将在接下来18个月内推出12款车型（包括英菲尼迪），并加速电动化的发展，到2023年底，预计电动车销量超过100万辆。

　　此外，日产还将在超过20款车型中加入ProPILOT超智驾系统，到2023年底，确保每年150万辆汽车配置该系统。车联网技术领域，日产将确保2023年累计650万辆汽车搭载车联网技术，并将通过车联网获取的数据来提升服务水平。

　　受到新冠肺炎疫情影响，日产面对着重大挑战和经营困境，CEO内田诚表示将降薪50%，其他董事会成员降薪30%，但内田诚强调此次中期计划仅涉及到公司结构改革，关于全球裁员问题还需内部进一步讨论。

　　此外，日产方面表示，对于新冠肺炎疫情导致的业绩下滑并不十分担心，公司目前有超过1.5万亿日元（约合人民币996亿元）的现金流，能够保证其持续、健康发展下去。发布会上，日产公布了2019财年（2019年4月至2020年3月）财报，数据显示，公司净亏损为6710亿日元（约合人民币445亿元），为20年来最大亏损。

　　5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略计划，日产紧随其后发布中期事业计划，也表达出了迫切希望通过联盟合作来提高自身竞争力与盈利能力的决心。不久前，日产刚刚宣布下调了2019财年预期，公司表示，这或许是11年来的首次净亏损，预计亏损金额达到950亿日元(约合人民币63亿元)。