如今小排量涡轮车大行其道，各个厂商纷纷推出旗下小排量带“T”的紧凑级家轿，这不，丰田也加入了这一小排量涡轮大军，推出卡罗拉1.2T车型来取代老款1.6L车型，有意思的是，丰田这台名为“D-4T”的1.2T涡轮增压发动机采用了直列四缸的设计，相比同排量竞争对手普遍都为三缸车而言，丰田的这台1.2T在发动机抖动的抑制上，就有着先天的优势。说了这么多，这台卡罗拉1.2T CVT GLX-i究竟表现如何，大家一起来看看吧。（实拍车型为2017款一汽丰田卡罗拉1.2T CVT GLX-i）

　　● 1.2T车型与旧款无明显变化

　　2017款卡罗拉D-4T在外形设计上并未做出改变。丰田Keen Look家族式设计语言依旧让第十一代卡罗拉获得了前所未有的时尚与年轻活力。

　　卡罗拉1.2T车头前脸造型层次分明的车头线条依然十分凌厉，同时梯形设计的中网造型也呈现出十足的立体感。

　　卡罗拉1.2T采用了鹰眼式造型的前大灯，但是新款1.2T车型与老款1.6L车型一样，全系光源均为卤素光源，并且均没有配备LED日间行车灯。

　　卡罗拉1.2T车身侧面线条舒展和流畅，营造出了更加低矮的视觉重心。新车车身尺寸基本与旧款车型保持一致，分别为4630mm/1775mm/1480mm，而轴距为2700mm。

　　新增的1.2T车型并没有像卡罗拉双擎那么大的改变，只是低调的在车尾加了个“D-4T”的金属徽标。

　　2017款卡罗拉内饰布局跟它的外形一样，基本与老款保持一致，依然为非对称布局的中控台采用了大面积软性材质的包覆，同时配以金属色调的线条装饰和仿缝线工艺的设计点缀，从而突出整车内饰的年轻时尚气息。

　　在配置上，新款卡罗拉D-4T还加入了发动机自动启/停系统，以提供更好的燃油经济性。

　　除此之外，之前1.6L车型全系均没有配备的车身稳定系统在新款1.2T车型上全系标配，这点总算是与竞争对手持平了。

　　● 1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱

　　2017款卡罗拉D-4T搭载了来自丰田最新开发的1.2升四缸直喷涡轮增压发动机。可能是受限于成本的原因，相比起皇冠和汉兰达上搭载的D-4ST 2.0L涡轮增压发动机，除了两个发动机排量不一样，卡罗拉1.2T所搭载的这台D-4T涡轮增压发动机缺少了丰田的一项重要技术—歧管喷射与缸内直喷双供油系统。因此，卡罗拉1.2T的这台D-4T发动机仅采用了缸内直喷的供油方式。

　　账面数据来看，这台1.2L D-4T发动机可提供85千瓦/116马力的最大功率和185牛米的峰值扭矩，动力储备算不上丰沛，而相比同级别市场的一汽大众速腾1.2T（81千瓦/200牛米）和东风标致308的1.2T（100千瓦/230牛米）同排量发动机更是不占优势。

　　但是单看这台发动机在技术，的确算是比较先进的了，这台1.2T发动机在奥托循环和阿特金森循环之间切换，以保证效率和燃油经济性的平衡，并运用了缸内直喷技术和水冷结构。据官方资料显示，这台发动机的热效率高达36%，在同级中是个十分可观的数据，相信卡罗拉1.2T的燃油经济性会有良好的表现。

　　传动系统仍匹配了可模拟8挡位的S-CVT无级变速箱。

　　● 1.2T驾驶轻松

　　尽管外观一样，但是当第一脚油门踩下去，还是能感到了与以往丰田车有着不一样的风格，虽然油门的响应还是那么灵敏，但涡轮在2000转左右就会介入工作，因此引擎的发力时间会比想象中来得更快一些。比较线性的提速也很容易让人忘了它是一台涡轮车，一脚“地板油”下去变速箱也会识趣地拉高转速，推背感多多少少还是能感受到的，提速的初段甚至比1.8L车型来得更好。

　　持续的深踩油门加速时，它就多少有点“露馅”了，这种“露馅”不只是来源于CVT变速箱温和的换挡，也有一部分原因是因为涡轮的介入会使得CVT变速箱出现保护，从而动力的传递效率降低了。而且在高速下，毕竟1.2L的排量在发动机高转速的输出下，依然没有1.8L自然吸气车型底气要足。

　　2017款卡罗拉装配了全新的发动机自启停系统，实际体验启停工作表现十分不错。它不会像欧洲车那样松开刹车就鲁莽前进，也不会像过往日系车上的那样敏感。即使驻车时挂入P档这套系统也能启用，最重要的是平顺性与安静程度表现都非常棒。

　　底盘与方向盘的调教与普通版车型没有区别，属于那种比较轻松驾驶的风格，只是在受限于非独立悬架形式，它对于纵向的抛跳感还是明显了些。但是就卡罗拉D-4T的发动机而言，日常驾驶不会感觉出有什么异样，还是丰田那股居家轻松的驾驶感受。

　　● 小编总结：

　　几番体验下来，2017款卡罗拉即便是换装了一台小排量涡轮增压发动机，新款卡罗拉D-4T车型依旧没有过分鲜明的脾气秉性。但对于一台定位于家庭用车的紧凑级轿车来讲，它在舒适和经济性上的出色发挥依然毋庸置疑。而新车10.98-14.38万元的售价，还算比较有诚意吧。