每年冬季，不少厂商都会将旗下产品带到海拉尔等寒冷地区进行冬季测试或性能测试，其中大多以SUV产品居多，主要为了考验其冰雪条件下的通过能力，不过也有这样一个品牌，旗下产品已后驱为主，但每年冬季也会邀请车主及媒体来到海拉尔这样酷寒的北地，让你在紧张刺激的环节中体验如何在低附着路面驾驶、如何完成一次完美的冰上漂移。今天就让我们一起体验一次零下三十度的驭马踏雪之旅。

　　此次试驾的地点位于内蒙古呼伦贝尔市牙克石县，这几天的气温能达到零下30°左右。牙克石这个名字在蒙语里意为“要塞”，而我们这次举行活动的地点，正如牙克石其名，是宝马家族的冰雪要塞。

　　全新一代华晨宝马3系(参数|询价)于今年6月正式上市，此前我们也对它进行了非常详细的测试，感兴趣的朋友可以点击下方的图片阅读之前的测试文章：

　　■ 2.0T发动机+8AT+钉胎

　　车型方面，此次试驾我们组分到的主要是325i M运动套装，并且根据不同的项目，还会体验到325Li M运动套装版本和配有四驱系统的325Li xDrive M运动套装。全新3系总共提供三种外观风格，分为豪华设计套、M运动豪华版和外观最为吸引人的M运动曜夜版，其中M运动豪华版相比曜夜套件，在中网、车侧舷窗、排气管位置采用镀铬装饰，并且缺少了后扰流板。M运动豪华版采用双色轮圈，而M运动曜夜版，配备太空灰轮圈。

　　动力部分，此次试驾的325i/325Li车型使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。两者间的配合已经可以说是炉火纯青。

　　■ 起步与刹车

　　为了让我们对车辆的性能有一个快速的了解，我们先来到了一处大直道进行起步练习，或许有人觉得起步不就是一脚油门的事情嘛，还用练习？其实雪地驾驶对于油门的掌控要求相比普通道路高出许多，即使有了钉胎的加持，随时变化的路面条件依然充满挑战，需要驾驶者能随时感知车辆的动态变化并对油门及车身姿态进行调整。

　　在所有车辆辅助系统开启的状态下起步时，即使全油门发车，车辆启动的瞬间依然会把转速控制在安全范围内，保证车子能缓慢且稳步得加速，在体验过几次后，我们尝试关闭牵引力控制系统。此时全油门起步，车辆后轮会出现一定的打滑，在一阵啸叫过后，伴随着漫天的雪雾，车辆冲出起点，但随着车速的快速攀升，后轮已经开始出现了些许的不安定，能明显感觉到车尾开始有了轻微的左右摇摆，需要及时修正方向才能保持前进。而当你关闭了最后的车身稳定系统后，车辆则完全受你掌控，但如果你依然信心满满的大脚油门起步的话，迎接你的很有可能就是原地掉头。