经典马自达6是一款国内消费者再熟悉不过的车型了，回想起它上市至今已有十三年之久。国内量产可追溯至2003年起马自达与一汽合资之后。虽然经历了几次改款升级，但没有发生过大的改变。现在经典马自达6（以下简称“经典马6”）依然在产销售，她俨然已成为一款深入人心的经典车型。

　　1、外观

　　经典马自达6在国内迄今销量已经达到近70万辆，它对我来说虽然很熟悉，但外形设计至今仍然不过时。前脸整体造型从第一代延续至今，只是在雾灯区域改为了LED日间行车灯。

　　在车身尺寸方面车长4670mm、宽1780mm、高1435mm，轴距2675mm，离地最小间隙150mm。标准中型车尺寸，放在十年前这绝对算“大身材”，换到今天虽然没有当初那么大的优势但是仍然符合中级车标准。

　　经典马6的前大灯灯组由四组功能灯横向排列组成，大部分带透镜灯组。

　　轮胎尺寸205/55 R16，16英寸十辐铝合金轮毂，采用胎宽205mm韩泰轮胎，皮实耐用。

　　2.中控内饰

　　与外观造型一样，内饰同样延续着经典造型。三辐方向盘全皮质包裹，经典“T”形中控造型。座椅采用黑白双色搭配呈色调反差。中控操作台运用银色镀铬条提升了档次。

　　我们可以看到经典马6的中控面板按键设计的方正规整，功能设置没有太多变化，缺乏人机互联功能。按键和空调旋钮采用哑光黑材质。

　　蛇形换挡控制用银色面板包围，加入黑红档位显示视觉上显得时尚、美观。

　　黑色仪表台采用了橘红色的背景灯光，彰显一丝运动气息，仪表信息一目了然。可惜没有装配中央液晶屏显示车辆行车状态。

　　中控扶手如果能在后排加入空调出风口就好了，这样的设计在现在来说显得简单了一点。

　　3.空间

　　米白色的座椅与黑色内饰呈色调发差，与银色饰板相呼应。主、副驾驶座椅只支持手动调节。不过经典马6的座椅靠背左右的包裹性和支撑性非常好。座椅软硬程度适中，可以让不同身型的驾驶者都能找到合适的驾驶姿势。

　　来到后排，我们可以看到经典马6的后排座椅很充实，填充物厚实、软硬度适中。后排座椅乘坐感受在同级别中绝对属于上乘表现，这一方面得益于座椅填充做的很扎实；另一方面得益于座椅造型上的出众设计，内陷式设计对于乘坐者的包裹性很到位。后排腿部空间足够，地面比较平整，中央隆起的高度基本不影响乘坐。

　　同时后排座椅支持4/6比例放倒功能。

　　经典马6后备箱内部布局规整，全部采用防滑材质铺置，还有一点我们可以看到后备箱采用液压支撑，这样最大程度提高了后备箱载物空间并且满载时避免了压损物品。官方公布后备箱容积为500L。

　　4.动力

　　马自达6所搭载的这款2.0L自然吸气发动机，相信也已经很熟悉了。最大功率为108kW(146Ps)/6500rpm，最大扭矩为183Nm/4000rpm，当涡轮增压逐渐成为发展趋势的时候，这样的动力参数已不显出彩。与这款发动机搭配的是一台5速手自一体变速箱。

　　在悬架方面经典马6采用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后多连杆独立悬架；注重驾驶感受的马自达6，悬架调校偏硬。给予驾驶者足够的驾控信心。

　　小编总结：

　　这次测评给我最大的感受是，这样一款经典车，它延续的是一段时光的变迁。虽然在配备上已经有些过时，但是看到它的销量成绩我理解为什么经典马6至今还不停产，2015年上半年仍然保持5万辆的销量成绩，放在现在，很多新车至今也难以比拟。经典马6价格12.98万-15.98万，这对于一款经典中型车定价并不高。并且该车出生就具备轿跑的底子，有很大的改装空间，这也是为什么那么多人喜爱的原因之一。