随着汽车市场越来越成熟，两厢车逐渐被人们接受，国内的紧凑级两厢车市场近年来一直非常火爆，不断有厂家推出全新的车型来满足市场需求，今天我们要介绍的两款车型分别是东风日产新骐达和东风标致308S，它们是紧凑级车型的市场中的佼佼者。骐达在国内紧凑级两厢车市场已经扎根多年，但新一代骐达已经脱去了老款车型老旧的外衣，以科技时尚的全新面貌展现在世人面前。而308S在引入国内之初就以科技感爆棚的配置与浪漫前卫的设计引爆市场。本文选择了东风日产新生代TIIDA 1.6L CVT智尊版和东风标致308S 1.2T自动尚驰版这两款价格相近的车型进行对比。下面就让我们来一探究竟，看看它们拥有怎样的魅力。

　　日产 骐达9.99-13.49万紧凑型车

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　　标致 308S11.27-17.97万紧凑型车

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　　东风日产新生代TIIDA 1.6L CVT智尊版（以下简称骐达）的造型设计非常大胆前卫，采用了日产家族化的V-motion设计语言，V字形的中网配上犀利的前大灯，让造型变得动感时尚。东风标致308S 1.2T自动尚驰版（以下简称308S）的外观也沿用了海外版车型的造型设计，虽然外观设计没有骐达那么惊艳，但造型也非常符合年轻人的口味，锐利的前大灯配合精致的进气格栅也营造了几分运动时尚的气息。

　　骐达的车身配色和前脸造型都凸显了时尚前卫感，棱角分明的头灯融进进气格栅，整体造型上处处体现了V字元素，线条复杂的前包围凸显了很强的设计感。308S的造型也很时尚，并不夸张的头灯和中网加上发动机盖上隆起的线条，为外观增添几分凶悍的气质。

　　骐达黑色蜂窝中网搭配上家族式的V字形装饰条显得非常年轻时尚。308S的车标从海外版本的引擎盖上移到了镀铬进气格栅上，倒梯形的造型显得更加时尚运动。

　　骐达顶配车型上配备了LED近光灯，点亮之后科技感十足，并且照明效果非常出色，除了低配车型之外，全系车型均标配日间行车灯。308S全系标配LED日间行车灯以及前后雾灯，非常有档次感，并且提升了雨雪大雾天气的行车安全性，308S的顶配车型采用了由31个LED灯头组成的LED大灯，视觉效果和照明效果都十分的出色。

　　骐达只在顶配和次顶配车型上提供了后视镜转向灯，全系标配外后视镜电动调节。308S的外后视镜带有加热功能，全系车型均标配了LED外后视镜转向灯。

　　骐达的腰线微微上提，与尾灯的造型融为一体，增添了几分活泼灵动。并且骐达的轴距达到了2700mm，宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘感受一直是骐达的优势。308S的车身线条贯穿至C字形尾灯，很有力量感，银灰色的轮毂增加了308S在外观视觉感受上的质感，整个车身高度很低，让308S的车身姿态看上去显得更加运动。

　　骐达顶配车型采用了17英寸黑白双色轮圈，官方将其命名为“雷霆式切削运动铝轮辋”，造型前卫时尚。308S的轮圈造型也很有动感，银灰色的配色让轮圈的视觉效果更加柔和，提升了外观的整体质感。

　　骐达顶配车型采用了规格为205/50 R17普利司通轮胎，而中低配车型的轮胎规格则为195/60 R16。实拍308S的轮胎型号为玛吉斯 VICTRA 510，尺寸为215/55 R16，而高配车型则装配的是尺寸为215/50 R17的固特异轮胎。

　　骐达的后包围和尾灯采用了大量曲线设计，年轻化的外观更加符合年轻人的口味。标致的尾部造型显得简洁饱满，家族化的“C”字形尾灯设计很有辨识度，LED的灯条在发光时所形成的良好视觉效果也与308S前卫个性的设计语言相呼应。

　　骐达的整体造型具有很强的立体感，尾门上宽大的镀铬装饰条也增添了几分时尚。308S车尾后包围上方的线条提升了车尾造型的层次感，让308S看上去运动范儿十足 ，单边单出的排气管造型略显低调，不过顶配车型采用的双边单出的镀铬排气管装饰则很大程度上提升了车尾的视觉效果。

　　骐达的后尾灯采用了普通的卤素光源，并且尾灯造型也比较一般，308S则采用了LED狮爪造型的尾灯，在视觉效果上比骐达更加精致。

　　内饰：308S主打设计感，而骐达更加居家温馨

　　骐达内饰风格造型传统，中控台上的白色缝隙皮革区域提供了更佳的手感，顶配车型的一键启动的按键被移至中控台下方，为此中控台下方储物空间略显不足。次顶配和顶配车型拥有车身稳定系统，而车道偏离预警盲区辅助以及发动机启停等配置只在顶配车型上存在。308S漂亮别致的i-cookpit唯我座舱中控造型设计风格让人眼前一亮。向驾驶员侧倾斜的中控台让驾驶员操作起来十分便利，仪表台大面积采用了搪塑工艺的软质材料覆盖，搭配亚光镀铬装饰条，显得很有质感。

　　骐达顶配车型采用了多功能方向盘，造型和其他日产车型无异。308S椭圆形的方向盘尺寸非常小，握感宛如赛车，非常的精致好玩，全系标配方向盘四方向调节功能，更加人性化。

　　骐达采用了传统的双圆盘式仪表造型，仪表盘中间带有5英寸的行车电脑显示屏，方便直观。而308S的仪表盘造型设计更加前卫，时速表指针顺时针转动而转速表指针逆时针转动，两者相互反向旋转的效果显得非常酷炫别致，但是由于方向盘太小，因此308S的方向盘有些遮挡仪表盘的视线。

　　骐达在内部舒适性配置、操控配置、座椅配置以及安全配置上具有很大优势，毕竟是全系顶配车型，无钥匙进入/启动系统、真皮方向盘、倒车影像、真皮/仿皮座椅、前排座椅加热、头部气囊(气帘)、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统等配置一样不差。308S则配备有日间行车灯、后视镜加热、空气净化/花粉过滤、上坡辅助等亮点配置。

　　骐达的高配车型上则配备了9.7英寸触控屏，而低配车型则采用了CD+MP3形式的多媒体音响系统，而308S的单色小屏幕带有蓝牙电话以及蓝牙流媒体音乐功能。

　　骐达的大型镀铬装饰条与前脸V字形造型相呼应，旋钮控制键被红蓝双色的加减按键所替代。308S的空调功能控制区细节布局更加传统，旋钮加按键的布局方式能够被大多数人所接受。

　　空间：骐达的乘坐空间更加宽裕，乘坐舒适感强于308S

　　骐达顶配车型采用了白色缝线点缀的真皮座椅，同时也带有座椅加热等功能。308S的织物座椅填充物非常厚实，柔软舒适。

　　骐达的后排空间在同级别车型中表现的非常优异，头部空间和腿部空间都很宽敞，并带有中央头枕，非常照顾后排的乘坐感受，但稍稍遗憾的是即使是顶配车型也并没有配备全景天窗。308S的后排空间表现很一遍，座椅靠背偏直，座椅靠背柔软度不错，并没有配备后排座椅中央头枕，在乘坐舒适感上不如骐达。

　　骐达的后排中间地台略微凸起，高配车型还配备了后排独立出风口。308S的腿部空间明显不足，不过劲驰版和睿驰版车型配备了全景天窗和电动遮阳帘，而入门的尚驰版车型则没有这些配置。

　　两款车型的后排座椅都可以4/6比例放倒，能够进一步满足空间储物的需求。得益于更长的车身，在常规状态下，骐达的行李厢容积为435L。而东风标致308S行李厢常规容积只有371L，与骐达相比略显不足。

　　两车都配备了非全尺寸的备胎，308S的备胎周围堆放了千斤顶，安全阀，拖车钩等常用的救援工具，虽然周围放置的物品较多，但是丝毫不显凌乱。

　　动力：308S更加充沛 骐达满足日常需求

　　骐达配了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，动力表现平淡，最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，0-100km/h加速时间11.7S左右，动力储备足够日常使用。308S配备了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩为230牛米，0-100km/h加速时间10.38S，比骐达沿用了多年的1.6L自然吸气发动机要表现更好。

　　骐达CVT变速箱加入了模拟换挡和起步打滑控制，开起来非常顺畅，工信部给出的油耗为5.3L/100km。308S的这套动力系统则搭配了6速手自一体变速箱，工信部给出的综合油耗低至5.2L/100km。

　　两车都采用了前麦弗逊式独立外加后扭力梁式非独立的悬架形式，在这个级别的车型中非常常见。骐达的悬挂调教柔软舒适，能够将路面传递到车身的大小震动化解的十分彻底。而相比之下308S的悬架调教更加偏于运动，不过总体调校也非常的舒适，并没有给人一种生硬的感觉。

　　总结：

　　新生代TIIDA是日产骐达家族的接班人，它很好地继承了老一代骐达空间宽敞乘坐舒适的优良传统，更加动感前卫的造型也让骐达成为了不少年轻人的购车首选。而东风标致308S的定位偏向运动，内饰设计以及动力表现都不得不让人称赞，但个性犀利的尾部设计牺牲了后排空间，使其在后排乘坐舒适度上不如骐达，更加适合没有孩子的小两口或者年轻时尚的单身小资选择。在两车相近的售价下，作何取舍就要看消费者自己的用车取向了。