工信部发布新一轮公告，其中一条细则显示，广汽埃安AION LX续航超1000km。公告内容显示，纯电续航里程为1008公里，工况下百公里电耗为15.8kwh，该车搭载镍钴锰三元锂电池。公告同时显示，该车总质量超过2吨，达到2720kg。

　　据了解，这款汽车将在广州车展亮相，并且该款汽车还将支持弹匣电池系统安全技术、超倍速快充电池技术A480超充桩技术。

　　据广汽表示，10月29日，广汽董事会审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》，同意广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。而其目的便是加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术。

　　这款续航里程超1000公里的新能源汽车上市，标志着电动汽车产业的一个新的里程碑。续航超过1000公里将标志着电动汽车在中长途领域中的未来，并将降低电动车对充电桩的需求程度。可以通过侧面降低充电桩的分布，从而缓解电动车主对充电的需求程度。

　　要知道经过十一长假之后，电动车充电问题已经成为社会性问题。政府把该问题的已经写入到了城市规划中进行解决，但其实这种集中需求爆发并不属于常见情况，并且进行长途旅行的出行半径一般都较为集中在700公里左右。超过700公里的出行，大多选择飞机或者火车。而针对这个700公里出行的需求，大多数是在高速中行驶，所以把使用充电桩的需求人群又开始相对集中。

　　并且充电桩相对加油来说需要时间进行充电续航，时间在30-45分钟不等。然而一个服务区大部分也就10-20个充电桩，所以远远不能满足高峰时段的需要。所以出现了开车4小时，充电4小时的问题。

　　但如果续航里程达到1000公里，这将成为油车与电车历程之间的分界点。也将把在高速行驶的电动车引流到各城市，各城市整体的充电桩保有量，还有充电需求整体不高，这样就可以解决充电难的问题。

　　另外，如果是旅游为目的的长途出游，目前大多数酒店的停车场将可以满足充电的需求。这样将进一步提高用户体验，并不会影响电动车主的出行安排。

　　所以电动汽车续航里程超过1000公里是一个历史的转折点，也是电动汽车销售量快速增长的基础。解决这个用户痛点问题，将对全面新能源汽车产业化有着重大的推动作用，并将加快碳中和的脚步进程。