8月27日，在2015年中国（济南）小型电动车产业发展峰会上，南开大学滨海开发研究院副院长刘刚教授建议，山东微型电动车企业不要仅仅将市场立足在山东和全国，还要通过开源创新瞄准世界市场。同时他认为，微型电动车是中国新能源汽车产业发展的突破口。

　　新能源汽车产业发展的突破口

　　刘刚认为，从技术可能性角度看，在2001年新能源汽车启动之日起，就存在多种技术路径选择问题。在纯电驱方面，从技术看同样存在高端和低端之争。因此刘刚指出，无论从技术还是从市场角度看，微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。

　　为何如此定论？记者现场了解到，目前微型电动车市场前景广阔，生产企业已经以燎原之势在全国各地蔓延。整个行业正在以山东为主导向河北、江苏、浙江、河南等其他省市蔓延。就行业自身而言，据山东省汽车行业协会的统计数据显示，2014年山东22家微型电动车联盟企业共生产微型电动车18.74万辆，同比增长50.46%。而在这个数据中，时风、雷丁、富路、宝雅共计生产微型电动车14.36万辆，占到整个联盟企业产量的78%，这表明山东省微型电动车规模化效应已经开始显现。

　　微型电动车正名与合法化一直是目前发展过不去的槛。而近年来，这一现状似乎得到了极大改观。截止目前，全国多个省市已经放松了对微型电动汽车的管制。在标准制定上，7月5日，中国微型电动车标准化技术委员会成立，该委员会成立后正式启动中国微型电动车标准制定工作。随着新品不断出现，刘刚认为作为主导设计的国民车呼之欲出。

　　山东要通过开源创新面向国际市场

　　对微型电动车行业而言，潜在市场体量庞大，如何才能将这些潜在市场转化为现实的市场需求呢？

　　刘刚认为微型电动车企业通过与用户的广泛交流实现系统创新极为重要。他分析指出微型电动汽车首先是一个新兴产业，与传统汽车相比，微型电动汽车建立在全新的知识结构基础上，这就需要建立一个新的价值网络，而这也是一个系统创新的过程。

　　作为更重要的一个因素，刘刚认为微型电动车行业需要以开源平台为中心构建产业创新生态系。刘刚指出，目前创新已经进入3.0阶段，在这一阶段，创新的动力来自于企业和用户、企业与企业间的互动。

　　刘刚建议山东微型电动车企业不要仅仅将市场立足在山东和全国，还要通过开源创新瞄准世界市场。