今年汽车新能源市场受政策影响陷入五连降，随即乘联会销售数据新鲜出炉，1-11月销量累计达1856万辆，同比下降7.9%，11月份汽车总销量达193.7万辆，同比下降了4.1%，全国汽车市场低迷。 

 而豪华车在今年前11月累计销量高达200万辆，同比增长高达19%，仅11月的零售量就达到了20万辆，同比增长12%。相比于今年累计降幅7%的合资品牌和降幅13%的自主品牌，豪华车可谓独善其身，一枝独秀，成为点燃今年车市寒冬唯一的一把圣火。

　　在豪华品牌汽车销量持续上涨的岁月静好表面，其实品牌内部竞争波涛汹涌，场面十分激烈，即便是离年终仅剩一个月的时间，今年豪华车的销量冠军将花落谁家也未可知。虽然BBA11月销量均达到两位增幅，但宝马、奔驰几乎全年过70万辆，奥迪今年应该与冠军无缘。

 近几年宝马凭借双肾设计和XDrive操作系统吸粉无数，为今年市场打下良好基础。其中宝马5系、宝马X3、宝马3系的贡献最大，前11个月累计总销量高达356240辆，占比宝马今年前11个月总销量的54.3%。

 加上宝马为吸引消费者眼球，抢占市场先机，今年产品更新和投放十分迅速。2019年被很多厂商自称为产品大年，宝马则是其中最有含金量的一个。仅2019一年时间，宝马推出新品高达25款，仅BMW品牌就有21款，而且款款重磅，成为其稳健增长的强劲助力，实现了销量快速增速。

　　仅11月份在国内的销量就达到68366辆，同比增长12.1%，1-11月累计销量高达655783辆，同比增长13.6%。不仅六次夺取月度销冠，在BBA中一马当先，而且领先奥迪3.7万辆，领先奔驰1.5万辆，有望问鼎今年年销冠，更是强力拉动了整个豪华车市场增长。

 以A级长轴距、C级、E级长轴距、GLC长轴距为销售主力的奔驰紧追其后，国内11月销量也有57901辆，同比增幅达到11%，1-11月累计销量达到640933辆，同比增长6.3%，刷新了奔驰历年11月的最佳销售记录。其中GLC L则凭借同级最长轴距等竞争优势，力压奥迪Q5L、宝马X3，稳居豪华中型SUV榜首。而奔驰刚刚上市、拥有同级最大尺寸和唯一一款提供7座的紧凑SUV GLB将在接下来的时间与宝马X1和奥迪Q3展开激烈竞争。

 激战之余，反观奥迪今年总体表现，无论从累计销量、增速还是核心产品力来看好像完全不在状态。11月销量为67402辆，同比增长16.8%，而1-11月累计销量仅为618596辆，同比增长3.5%。而且奥迪今年仅上市11款新车，其中还包含了全新奥迪Q8， Allroad、Avant以及RS系列在内的不属于大规模跑量车型。显而易见，奥迪今年将更多的中心放在了锐化品牌形象而非跑量上。这可能与奥迪在终端市场长期大幅折扣，致使奥迪品牌价值比宝马、奔驰低半截有很大关系。

 说回今年一线豪华品牌汽车年销量冠军，大家觉得最终谁能一举夺魁呢？