作为最早进入中国市场的跨国车企之一，PSA集团目前在中国的发展态势并不乐观。根据乘联会公布的销量数据，2019年1-10月，神龙汽车累计销量为102576辆，同比降低54%；长安标致雪铁龙累计销量为2035辆，同比下滑43.7%。在2019年广州车展媒体日中，PSA集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖对汽车之家阐述了PSA集团在华发展的现状与反思，以及未来的反击计划。

　　困惑与诉求

　　谈起对于中国市场的印象，高凯霖给出了三个关键词：“规模大”“复杂”和“艰难”。首先，虽然中国是全球最大的汽车市场，同时也是世界上竞争最为激烈的汽车市场之一。在这个规模庞大的市场中，拥有着数不胜数的汽车品牌，一旦车企在竞争中掉队，马上就会有其他品牌“吃”掉其原有的市场份额，这时候再想重返主流，就变成了一件极为艰难的事情。

　　而谈起目前PSA集团在华销量表现，高凯霖坦言自己也很困惑。“在我看来，PSA集团的产品力十分优秀，在欧洲等地区市场中的销量表现也和大众等竞争对手不相上下，但在中国市场陷入困局，有时候我都不知道该如何与企业内部的人解释这个问题。”

　　困惑归困惑，事情还得解决。在痛定思痛之下，PSA集团针对中国市场进行了一番大刀阔斧般的改革。而据高恺霖介绍，PSA集团目前的诉求是不求该企业能恢复到巅峰时期的销量成绩，但求“不赔钱就行”。

　　其实翻看PSA集团财报，就不难理解为何这家企业有上述诉求。2019年第三季度，PSA集团营业收入为155.79亿欧元（约合人民币1219.3亿元），同比增长1%。其中汽车部门收入为118.24亿欧元（约合人民币925.4亿元），同比增长0.1%。值得注意的是，上述成绩是该集团在中国市场销量同比下滑超过50%，神龙汽车上半年亏损达到25亿元的前提下完成的。假若神龙汽车能做到“自己造血”，PSA集团立马就能交上一份更为亮眼的财务报表。

　　基于上述诉求，神龙汽车在9月份公布了 “元”计划，准备通过“培元”“固元”“拓元”三个阶段的努力，将企业整体价值链恢复到健康发展轨道。在销量上，该企业放弃了此前“跨越百万辆”这个看上去有些“不切实际”的目标，把长期销量目标定为“恢复至40万辆水平”。

　　『标致2008』

　　在销量目标大幅下调后，神龙汽车的冗余的产能以及管理机制都进行了相应调整。首先在产能上，根据公开信息，神龙汽车在武汉有3家工厂，在成都有1家工厂，总计年产能为99万辆。在“元”计划推行后，这家企业的年产能将削减至20-30万辆水平。

　　在管理机制上，神龙汽车最高决策机构执行委员会成员人数已经由原先的12人缩减至10人；其饱受争议的“部长双设双签”制度也已经废除，企业内部中法双方领导不会再为了话语权而扯皮，决策效率大幅提高。

　　此外，在本届广州车展中，PSA集团也表达了对中国市场的极大重视，标致2008在这届展会媒体日中全球首发，这是标致品牌首次在中国进行车型的全球首发。

　　靠电动化扭转形象

　　在本届广州车展中，PSA集团为中国消费者带来了标致品牌首款纯电动车型标致e-2008，该品牌此前亮相的标致4008新能源、标致508新能源也一并登上了展台。

　　『标致e-2008』

　　在部分业内人士看来，PSA集团的电动化来得有些“不合时宜”，虽说中国是全球规模最大的新能源汽车市场，但自7月起，中国新能源汽车市场销量便开始持续下滑，中国汽车工业协会也表示，2019年全年中国新能源汽车市场很有可能出现全年负增长。

　　针对此问题，高恺霖却显得十分乐观。在他看来，中国新能源市场之所以下滑，是因为部分产品造成的，这些产品技术含量低，无法靠正常手段吸引消费者，只能依靠补贴在市场中存活，而自6月底新能源补贴退坡，这些产品瞬间失去了生存空间。面向未来，介于中国乘用车市场庞大的体量，中国新能源汽车细分市场仍然拥有广袤的增长空间，而只有在此时提前布局，该集团才可能在未来的市场竞争中处于领先地位。

　　『标致508新能源』

　　此外，PSA集团在华发力电动化也不光是为了谋求销量数据这么简单，同时也是在释放企业转型信号，让中国消费者再次感知到PSA集团的存在感。“我们以前在中国做的不够好，现在电气化是中国给PSA集团的第二次机会，我们要抓住这个机会，改正以前的错误，这样才能让PSA集团旗下产品重新成为中国消费者的主流选择。”

　　据了解，除了本次广州车展展出的几款新能源车型外，未来PSA集团旗下每款新车型都将具备纯电动或混动版本的车型。预计在2021年初期，PSA集团将推出15款新能源车型，到2025年全车系将都具备纯电动或插电混动车型。

　　『标致4008新能源』

　　上述新能源计划涉及PSA旗下DS、欧宝、雪铁龙、标致、沃克斯豪尔这五大品牌。而由于“长安汽车挂牌长安标致雪铁龙50%股权”而陷入舆论漩涡的DS品牌，也将借助电动化重新展开在中国市场的攻势。

　　据了解，自2019年起，DS品牌旗下所有新车型均将提供电动化版本供消费者选择；预计自2025年开始，DS全部车型将均为新能源车型，并全面停止燃油车的生产、销售。而该品牌旗下首款纯电动SUV车型DS 3 Crossback E-Tense将于2020年9月以进口的形式引入中国；其插电混合式动力的DS 7 Crossback E-Tense四驱版也即将进入中国市场。