马自达CX-5曾经以首款基于马自达“魂动”设计理念的量产车型被推出，而后在2013年靠着它超前的设计理念以及在当时日系车中少有的动感造型在国内市场也掀起了不小的波澜。在它推出的后的短短四年间，它便已经快速的完成了了一次改款以及一次换代。而这款即将上市的第二代CX-5看起来有些仓促的换代是否只是一次提高新鲜度的大换装呢？

　　如果说现在的马自达只拥有两件看家法宝：一是“魂动”设计理念，二是创驰蓝天技术，那么我们这次试驾的这台全新CX-5 2.5L自动旗舰车型完全可以说是马自达品牌现在最具代表性的一个作品了。长安马自达第二代CX-5在前些日子推出了搭载2.0L以及2.5L自然吸气发动机的共8款车型，而这款换代车型也将在9月21日正式上市。

　　外观：魂动理念进化

　　外观设计无疑是作为一款换代车型最容易引起人们关注的地方，马自达很明白这一点。第二代CX-5的全新造型则采用了马自达最新的魂动设计理念，整体造型相比现款的上一代车型而言激进了不少，同时也年轻了不少。从更加锐利的大灯设计到更大尺寸的中网设计，CX-5已不是那个被人们成为国内马自达家族中最“憨厚”的车型，CX-5作为第一款基于“魂动”理念诞生的量产车，这次换代也象征着一次设计理念的进化。

　　马自达CX-516.98-24.58万紧凑型SUV

　　询底价

　　内饰：摘掉“臃肿”的帽子 配置升级

　　内饰部分，第二代CX-5同样有着从头到脚的变化，老款车型显得有些“臃肿”的中控台设计在全新车型上也变得干练不少，整个中控台多了几分层次感。虽然说7英寸的悬浮式屏幕在尺寸上显得有些小，但日常使用起来还算不错，此外顶配车型上还配备了自适应巡航、车道偏离预警、自动驻车以及HUD抬头显示等配置，都可以说是应有尽有了。

　　空间：表现尚好 后排舒适度有优化

　　相比上一代车型来看，新车在车身高度上稍有所降低，在后排的头部空间表现上还是出现了相应的减少。不过在后排乘坐舒适性方面还是有所提升的，首先是座椅靠背相比上代车型向后倾斜了2度，同时坐垫也有一定加长，再就是对后排中央乘客的脚部空间进行了优化，能容纳下40码左右的鞋长。

　　动力：不换的三大件

　　第二代CX-5的三大件都没有发生改变，实拍的这台车型的2.5升自然吸气发动机最大功率为144千瓦（196马力）/6100rpm，峰值扭矩252牛米/4000rpm，传动部分则匹配口碑一直不错的SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速箱。