北京可以说是一座国内最具现象级购车导向的城市之一，这里人们生活水平相对富足，家用车普及程度非常高，同时又受到很大的购车指标因素影响。身边相当一部分的同事在晋升为奶爸之后，都将自己心爱的运动型车、跑车更换为偏实用的轿车或SUV，而对于实用性有更加刚性的需求的人则会直接选择三排座的MPV。这之中，本田的MPV双子星——奥德赛和艾力绅(参数|询价)又是绕不开的两台车。它们在占地面积与车舱空间上取得一个很好的平衡，然而作为家用车，更好的行车质感和更强的燃油经济性自是很必要的。这一次，艾力绅和同胞兄弟相继推出了它们的混动版车型。

　　本次我们试驾的是艾力绅 锐·混动的至尊版车型，指导价32.88万元，此外还有两款配置相对低一点的，价格分别为29.48万元和30.98万元。目前艾力绅的2.4L车型没有国六版本，所以在已经禁止国五新车上牌的地区只会有艾力绅 锐·混动车型在售。考虑到这个官方名称稍微有点拗口，下文我们提到这款车均称为“艾力绅混动版”。

　　外观设计

　　艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价32.88万

　　和改款后愈发犀利、愈发靠拢JDM风格的奥德赛混动版不同，艾力绅混动版很明显走的是更迎合中国消费者的本土化风格，或者说叫它为“东风本田设计师认为的本土化风格”也可以。大量镀铬装饰的运用在新车上得以保留，而前中网格栅还采用了车身同色涂漆的样式。总之这么一台使用雅韵金涂装的试驾车的外观在我看来还不是立刻能接受的。

　　侧面及尾部的造型变化不明显，作为新车它甚至都没有更新一下轮圈样式。如果稍加细心的话，你还是能从侧翼子板和尾门上看出一丝端倪——蓝汪汪的“HYBRID”字样代表这台看上去不算时髦的MPV使用了本田乘用车领域最尖端的动力技术之一。

　　内饰设计

　　内部设计脱胎自本田上一个时代的风格，居家属性满分，但放在2020年我会觉得它缺乏一些时尚感。好处就是学习成本极低，坐进车内环视一周，绝大多数功能按键都摆在明面上，任何人都能轻松上手使用。