大概六七年前吧，有一阵子总能在街上看到奔驰B(参数|询价) 200，就是北汽EV150照着抄的那款。它们的驾驶者多为发型、着装都朴实自然的年轻男女，淡雅的车漆、干净的车身配上他们温和的驾驶风格，让我对B 200那车的印象很好，总觉得它承载着一个欣欣向荣的新家庭。可惜，这个小车貌似关注度并不高，对它的印象也一直未能验证，那些被我标签化的车型也已渐渐淡出视野……记忆里的“奔驰小面包”，我第一次接触它竟然是在英国，而它，已经换了两代。

　　低调平和的外观

　　在中国，B级可能是奔驰全系里存在感最低的车型了：它的兄弟A级外观要时尚得多，也有着更低的售价；在B级价格的基础上，添点钱可以买到C级的入门款式，充面子更有效果。因此，即便已经换了两代，注意到它的人还是很少，一方面中国消费者确实更偏爱四门轿车，另一方面，它的外观真的是太低调了，尤其是这代。

　　我拿到的这辆B级是B 180，英国市场售价27610英镑，中国市场售价23.98万元，在两个市场都是全系的入门型号，配备1.3T低功率版（136马力）发动机。B级有两种外观风格：图上这种素雅的，以及AMG的风格包。这辆B 180其实看上去并不low，有镀铬装饰，有样式大气耐看的17英寸轮圈，有双边双出的排气管，也有全LED大灯——后来证明这灯并不好使，亮度堪忧，跟我在德国试驾的A 35一样。想升级需要选装几何多光束大灯，然而B 180没有这个资格，得B 260（B 250）才行。

　　大幅增长车身尺寸向来不是奔驰喜欢做的事，这代B级在三围（长/宽/高）上只分别增加了25mm/10mm/8mm，轴距多出来的30mm也很难察觉。它的车身轮廓以及姿态自然不会有大刀阔斧的改动，与它尺寸最相近的是宝马2系旅行车，两者定位完全一样，也都称自己是“运动旅行车”。

　　不同于A级的动感和C级的靓丽，B级有着十分平和的气质，车顶、腰线、轮拱等一系列舒缓的线条给它限制得死死的，我想，这副外形要是换上了AMG风格包反而会更跳戏。这感觉有点像现在大家常说的“太平了”，多加东西，效果未必合适。