还记得去年大概这个时候，我在柳州做了宝骏RS-5的设计解读，当时的惊艳感如今还记忆犹新。当然，现在无论是RS-5、RC-6、RM-5还是今天我们试驾体验的RS-3，它们都属于“新宝骏”，也都诞生自全新的R平台。新宝骏RS-3(参数|询价)上市已经将近一个月时间，相比RS-5，定位小型SUV的它起步价为7.18万元，显然更容易得到年轻一族的青睐。可面对日益“刁钻”的年轻人，除了全新的设计，RS-3还有哪些法宝去搞定他们？今天我们就来找找答案。

　　■ 采用家族设计/不愁回头率

　　作为普通的用户，对一辆车美感的评判可能就是一瞬间的事。而站在设计师的角度，衡量与评判一辆车的美观有着一些最基本的标准，例如整车比例、姿态以及形面处理，让用户无论是站在50米开外，还是站在1米内都能感受到车辆的设计感。作为新宝骏品牌的第四款车型，RS-3不仅只是小号的RS-5，它针对年轻用户的喜好做了优化，整车更年轻、运动。

　　新宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.98万

　　年轻人喜欢什么样的车，相信宝骏的设计团队心里更有谱，毕竟团队大部分设计师都是年轻人，我甚至觉得对他们来说，设计一款RS-3比设计其它商用车要容易太多。在RS-3上，我们看到新宝骏的家族设计，包括中网格栅、分体式大灯，完全够个性了。

　　虽然只是一款日常在城市代步的小型SUV，可依然看得出RS-3在设计细节下了不少功夫。包括为车顶设计了不同的色彩方案，使整车呈现出独特、个性的视觉感受。另外，C柱的线性处理巧妙的加强了溜背的视觉效果，而黑色下裙区别于市面上的SUV，做了更加夸张的比例变化。

　　RS-3采用分体式尾灯设计，与车头相呼应，造型处理上也更舒展，更具辨识度。尾部下方是黑色的塑料件，这并非完全处于节省成本考虑，它一定程度能减少小磕碰对车身的损伤，至少没有那么心疼。最令人惊喜的是后驻车雷达以及倒车影像的配备，并且是全系标配，真的很给力。