日本在近代虽然一直在西方化，可是骨子里的浪人情怀也不是说丢就丢的，特别在车这一块就可以得到体现，作为日本超级跑车的代表，GT-R可是名声在外，贵有战神绰号的GT-R就是日本跑车界浪人的代表作。（本次解析车型：GT-R 2015款 3.8T时尚米白内饰版，指导价163万）

　　外观：粗矿霸气而不羁

　　GT-R在外观延续了老款的精髓，性感的梯形大嘴霸气十足，好像能将你吞噬进去。而两侧并没有像一般跑车一样设计进气格栅，采用碳纤维材质的前唇也十分性感。

　　GT-R大灯造型类似一个矩形，与进气格栅造型相呼应，闪电装LED光源非常抢眼，三灯泡的造型让人眼花缭乱。

　　GT-R长宽高分别为：4670mm*1895mm*1370mm，轴距为2780mm。采用2+2的四座布局，车身和轴距在跑车界可以说已经是篮球运动员级别了。来看侧面流线，GT-R 机盖与尾部基本处于一个水平线，让其侧面看起来非常厚实，急速下坠的驾驶舱线条很有特色。整体侧面感觉让人想到一个词，“战斧”。

　　GT-R尾部造型非常简洁与复古，两边分别有两个陷进去的尾灯，外加正下方对应的两个圆形排气孔，看起来简洁而彪悍，两侧的扩散器也绝不止是造型点缀而已。

　　外观总结：绰号“公路战神”的GT-R外观造型粗狂而不羁，是硬派超跑的典范之作。

　　内饰：整体略偏老旧

　　GT-R内饰整体较为简洁朴素，采用米色和黑色的双色搭配，不管色泽还是设计风格都略有偏老旧的感觉，而且还配备的机械手刹。相信新款这些都会有改进。

　　中控面板采用碳纤维材质，增强运动感，在这种级别的跑车上也是情理之中。

　　GT-R装置的是一个三辐原型方向盘而没有使用更加运动的平底方向盘。方向盘采用了双色拼接，手握处采用了打孔皮。功能键散部在喇叭的周围，中间红色的R异常醒目，中间不规则的造型好像在提醒你，这部车不是随随便便就能驾驭住的。

　　GT-R的仪表盘采用不对称造型，中间最大的是转速表，这也昭示了它的本质就是为极限的性能而生！盘底采用碳纤维，颇有一种赛车的感觉。

　　空间乘坐：四座跑车优势不小

　　运动座椅造型性不错，对于跑车来说有着优异的包裹性是必须的，更难得的是GT-R的座椅坐上去还比较舒服。

　　车门板触手可及处也有真皮包裹，无框玻璃门堪称跑车必备。

　　GT-R拥有后排座椅，其2780mm的轴距让后排绝不只是放杂物的垫子而已，除了头顶高度较低外，乘坐两人完全没有问题。

　　GT-R采用BOSE音响，对提升车内品质大有裨益。

　　造型设计原因让GT-R后背箱开口很高，这也让实用性打了一定折扣。

　　内饰和空间点评：GT-R内饰设计较为老旧，在新款应该会得到解决，较长的轴距让它的后排不是作为摆饰或杂物垫，后排短时间乘坐两个成年人完全没有问题，实用性还是非常不错的。

　　动力操控：“公路战神”名不虚传

　　GT-R搭载一台代号为VR38DETT的 3.8 L V6双涡轮增压发动机，最大马力为540Ps，最大功率为397Kw，最大扭矩为397Nm。它在发动机调教非常极端，初段即能爆发极强的扭矩，百公里加速仅为3.3秒，如果开启弹射起步模式能进入三秒的大罐，已经超过绝大多数位列顶端的超级跑车，可见其实力有多么强劲！但是同样受制于马力，在中后段开始加速较为乏力，会被大排量超跑轻松超过。毕竟它才163万，而由此数据的顶级超跑动辄大几百万。

　　GT-R采用前双叉臂加后多连杆的独立悬架组合，可进行软硬调节。与发动机搭配的是6挡双离合变速箱。助力类型为机械液压助力。机械液压助力也让这浪人野兽更难以驾驭却又有更多乐趣。发动机护板也采用了碳纤维材料。

　　小编点评

　　作为日系的超跑典范，GT-R秉持了日系一贯更注重性能和实用性的风格，在外观内饰等方面细节表现上就并非那么注重了。而且GT-R改装潜力巨大，驾驶难度也更大，堪称专为玩车人打造的神车。这个价位的跑车，GT-R性能绝对无出其右，如果你只追求极速风流且对自己驾驶技术足够自信，那么GT-R绝对是你最好的选择。